বোঝাপড়াহাইড্রোজেন রিফুয়েলিং স্টেশন: একটি বিস্তৃত নির্দেশিকা

বিশ্ব যখন বিদ্যুতের পরিচ্ছন্ন উৎসে রূপান্তরিত হচ্ছে, তখন হাইড্রোজেন জ্বালানি একটি গ্রহণযোগ্য বিকল্প হয়ে উঠেছে। এই নিবন্ধে হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং স্টেশন, তাদের মুখোমুখি হওয়া চ্যালেঞ্জ এবং পরিবহনের জন্য তাদের সম্ভাব্য ব্যবহার সম্পর্কে আলোচনা করা হয়েছে।

হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং স্টেশন কী?

বৈদ্যুতিক গাড়ির জ্বালানি কোষগুলি হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং স্টেশন (HRS) নামক নির্দিষ্ট স্থান থেকে হাইড্রোজেন জ্বালানি গ্রহণ করতে পারে। যদিও এগুলি হাইড্রোজেন, একটি গ্যাস যার জন্য নির্দিষ্ট সুরক্ষা সতর্কতা এবং বিশেষ যন্ত্রপাতি প্রয়োজন, মোকাবেলা করার জন্য তৈরি করা হয়, এই স্টেশনগুলি নান্দনিকভাবে সাধারণ গ্যাস স্টেশনগুলির মতোই।

একটি হাইড্রোজেন উৎপাদন বা বিতরণ ব্যবস্থা,শীতলকরণ এবং স্টোরেজ ট্যাঙ্ক, এবংডিসপেনসারহাইড্রোজেন রিফুয়েলিং স্টেশনের তিনটি প্রধান অংশ। পাইপ বা টিউব ট্রেলারের মাধ্যমে হাইড্রোজেন সুবিধাটিতে সরবরাহ করা যেতে পারে, অথবা বাষ্প বাএটি তৈরি করার জন্য তড়িৎ বিশ্লেষণ।

হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং স্টেশনের মূল উপাদান:

l হাইড্রোজেন তৈরি বা জাহাজে পরিবহনের জন্য সরঞ্জাম

l অত্যন্ত উচ্চ-চাপের হাইড্রোজেন সংরক্ষণকারী হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কের চাপ বাড়ানোর জন্য সংকোচন ইউনিট

 

l বিশেষ FCEV নজল সহ ডিসপেন্সার

জরুরী পরিস্থিতিতে লিক খুঁজে বের করা এবং বন্ধ করার মতো নিরাপত্তামূলক কাজ

হাইড্রোজেন জ্বালানির সবচেয়ে বড় সমস্যা কী?

হাইড্রোজেন তৈরি বা জাহাজে পরিবহনের জন্য সরঞ্জাম, হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কের চাপ বাড়ানোর জন্য সংকোচনকারী ইউনিট, যা অত্যন্ত উচ্চ-চাপের হাইড্রোজেন সংরক্ষণ করে।dবিশেষ FCEV নজল সহ ইস্পেন্সার, জরুরী পরিস্থিতিতে লিক খুঁজে বের করা এবং বন্ধ করার মতো সুরক্ষামূলক কাজ করে.উৎপাদন খরচ এবং শক্তি দক্ষতা হাইড্রোজেন জ্বালানির প্রধান সমস্যা। আজকাল, স্টিম মিথেন সংস্কার - যা প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহার করে এবং কার্বন নির্গমন উৎপন্ন করে - বেশিরভাগ হাইড্রোজেন উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত হয়। যদিও নবায়নযোগ্য শক্তির সাহায্যে তড়িৎ বিশ্লেষণের মাধ্যমে তৈরি "সবুজ হাইড্রোজেন" পরিষ্কার, তবুও খরচ অনেক বেশি।

এগুলো আরও গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ: পরিবহন এবং সঞ্চয়: যেহেতু হাইড্রোজেনের আয়তনের তুলনায় অল্প পরিমাণে শক্তি থাকে, তাই এটি কেবল উচ্চ বায়ুমণ্ডলীয় চাপে সংকুচিত বা ঠান্ডা করা যায়, যার ফলে জটিলতা এবং ব্যয় হয়।

সুযোগ-সুবিধার উন্নতি: বিপুল সংখ্যক রিফুয়েলিং স্টেশন তৈরি করতে প্রচুর সম্পদ ব্যয় হয়।

বিদ্যুৎ ক্ষয়: উৎপাদন, হ্রাস এবং বিনিময়ের সময় শক্তির ক্ষতির কারণে, হাইড্রোজেন দিয়ে তৈরি জ্বালানি কোষগুলির ব্যাটারিযুক্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় "কূপ থেকে চাকা পর্যন্ত" কর্মক্ষমতা কম থাকে।

এই অসুবিধাগুলি সত্ত্বেও, সরকারি সহায়তা এবং চলমান গবেষণা প্রযুক্তিগত উন্নয়নকে উৎসাহিত করছে যা হাইড্রোজেনের অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা বৃদ্ধি করতে পারে।

হাইড্রোজেন জ্বালানি কি বৈদ্যুতিক জ্বালানির চেয়ে ভালো?

ব্যাটারি ইলেকট্রিক গাড়ি (BEV) এবং হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষ দ্বারা চালিত গাড়ির মধ্যে নির্বাচন করা কঠিন কারণ, ব্যবহারের সমস্যার উপর ভিত্তি করে, প্রতিটি ধরণের প্রযুক্তি নির্দিষ্ট সুবিধা প্রদান করে।

ফ্যাক্টর	হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষ যানবাহন	ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন
জ্বালানি ভরার সময়	৩-৫ মিনিট (পেট্রোলের মতো)	৩০ মিনিট থেকে কয়েক ঘন্টা পর্যন্ত
পরিসর	প্রতি ট্যাঙ্কে ৩০০-৪০০ মাইল	প্রতি চার্জে ২০০-৩০০ মাইল
পরিকাঠামো	সীমিত জ্বালানি ভরার স্টেশন	বিস্তৃত চার্জিং নেটওয়ার্ক
শক্তি দক্ষতা	ওয়েল-টু-হুইল দক্ষতা কম	উচ্চ শক্তি দক্ষতা
অ্যাপ্লিকেশন	দূরপাল্লার পরিবহন, ভারী যানবাহন	শহরে যাতায়াত, হালকা যানবাহন

ব্যাটারিযুক্ত বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি দৈনন্দিন পরিবহন এবং শহরে ব্যবহারের জন্য বেশি কার্যকর, অন্যদিকে হাইড্রোজেন-চালিত গাড়িগুলি বাস এবং ট্রাকের মতো দীর্ঘ দূরত্ব এবং দ্রুত জ্বালানি ভরার প্রয়োজন এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ভাল কাজ করে।

বিশ্বে কতটি হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং স্টেশন আছে?

২০২৬ সাল পর্যন্ত বিশ্বব্যাপী ১,০০০ টিরও বেশি হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং স্টেশন চালু ছিল এবং পরবর্তী বছরগুলিতে বৃহৎ বৃদ্ধির পরিকল্পনা করা হবে। বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্র রয়েছে যেখানেহাইড্রোজেন রিফুয়েলিং স্টেশনহলস্থানান্তরিত:

ওভার ফাই সহশত শতস্টেশনগুলির মাধ্যমে, এশিয়া বাজার দখল করে, মূলত দক্ষিণ কোরিয়া (১০০ টিরও বেশি স্টেশন) এবং জাপান (১৬০ টিরও বেশি স্টেশন) দেশগুলি নিয়ে গঠিত। চীনেরবাজারসরকারের উচ্চাভিলাষী লক্ষ্য থাকার কারণে দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে।

প্রায় ১০০টি স্টেশন নিয়ে, জার্মানি ইউরোপের চেয়ে এগিয়ে, প্রায় দুইশটি স্টেশন নিয়ে গর্ব করে। ২০৩০ সালের মধ্যে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন হাজার হাজার স্টেশনে উন্নীত করার পরিকল্পনা করেছে।

উত্তর আমেরিকায় ৮০টিরও বেশি স্টেশনের আউটলেট রয়েছে, যার বেশিরভাগই ক্যালিফোর্নিয়ায়, আরও কয়েকটি কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উত্তর-পূর্ব অঞ্চলে।

২০৩০ সালের মধ্যে বিশ্বজুড়ে ৫,০০০-এরও বেশি স্টেশন থাকতে পারে এমন অনুমানের সাথে, প্রতিটি রাজ্য হাইড্রোজেন স্টেশন নির্মাণকে উৎসাহিত করার জন্য নীতিমালা তৈরি করেছে।

কেন হাইড্রোজেন জ্বালানি পেট্রোলের চেয়ে ভালো?

তেল থেকে তৈরি ঐতিহ্যবাহী জ্বালানির তুলনায়, হাইড্রোজেন জ্বালানির অনেক সুবিধা রয়েছে:

শূন্য বায়ু দূষণ: হাইড্রোজেন-চালিত জ্বালানি কোষগুলি ক্ষতিকারক টেলপাইপ নির্গমন এড়ায় যা পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া হিসেবে কেবল জলীয় বাষ্প তৈরি করে বায়ু দূষণ এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধির জন্য দায়ী।

সবুজ জ্বালানির চাহিদা: সূর্যালোক এবং বায়ু শক্তির মতো প্রাকৃতিক উৎস ব্যবহার করে হাইড্রোজেন তৈরি করে একটি পরিষ্কার জ্বালানি চক্র তৈরি করা যেতে পারে।

জ্বালানি নিরাপত্তা: বিভিন্ন উৎস থেকে জাতীয় পর্যায়ে হাইড্রোজেন উৎপাদনের ফলে বিদেশী পেট্রোলিয়ামের উপর নির্ভরতা হ্রাস পায়।

উচ্চ দক্ষতা: পেট্রোল পোড়ানো ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যানবাহনের সাথে তুলনা করলে, জ্বালানি কোষের যানবাহনগুলি প্রায় দুই থেকে তিনগুণ বেশি দক্ষ।

নীরবতায় চলাচল: হাইড্রোজেন গাড়িগুলো দক্ষতার সাথে চলে বলে, শহরগুলোতে শব্দ দূষণ কমায়।

হাইড্রোজেনের সবুজ সুবিধাগুলি পরিষ্কার পরিবহনের দিকে পরিবর্তনের মাধ্যমে জ্বালানি প্রতিস্থাপনের জন্য এটিকে একটি আকর্ষণীয় বিকল্প করে তোলে, তবে উৎপাদন এবং পরিবহন সমস্যা এখনও দেখা দেয়।

একটি হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং স্টেশন তৈরি করতে কত সময় লাগে?

একটি হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং স্টেশন নির্মাণের সময়সীমা অনেকগুলি বিষয়ের উপর নির্ভর করে যেমন স্টেশনের মাত্রা, পরিচালনার স্থান, অনুমতির নিয়ম এবং হাইড্রোজেন সরবরাহ করা হচ্ছে কিনা বা সাইটে তৈরি করা হচ্ছে কিনা।

পূর্বনির্মাণ এবং ছোট নকশাযুক্ত উপাদান সহ কম সংখ্যক স্টেশনের ক্ষেত্রে, সাধারণত ছয় থেকে বারো মাসের মধ্যে সময়সূচী নির্ধারণ করা হয়।

বৃহত্তর এবং জটিল স্টেশনগুলিতে যেখানে অন-সাইট উৎপাদন সুবিধা রয়েছে, তাদের জন্য ১২ থেকে ২৪ মাস সময় লাগে।

নির্মাণের সময়কে প্রভাবিত করে এমন গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি হল নিম্নলিখিত বিষয়গুলি: একটি স্থান নির্বাচন এবং পরিকল্পনা

প্রয়োজনীয় অনুমোদন এবং অনুমতিপত্র

সরঞ্জাম খুঁজে বের করা এবং সরবরাহ করা

নির্মাণ এবং স্থাপন

স্থাপন এবং নিরাপত্তা মূল্যায়ন

মডিউলার স্টেশন ডিজাইনে নতুন অগ্রগতির কারণে হাইড্রোজেন বিদ্যুৎ কেন্দ্র স্থাপন এখন আরও কার্যকর, যার নকশার সময়সীমা সংকুচিত।

১ কেজি হাইড্রোজেন থেকে কত বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়?

জ্বালানি কোষ ব্যবস্থার কর্মক্ষমতা নির্ভর করে এক কিলোগ্রাম হাইড্রোজেন ব্যবহার করে কত বিদ্যুৎ উৎপন্ন করা যায় তার উপর। দৈনন্দিন ব্যবহারে:

এক কিলোগ্রাম হাইড্রোজেন একটি সাধারণ জ্বালানি কোষ-চালিত যানবাহনকে প্রায় ৬০-৭০ মাইল পর্যন্ত শক্তি দিতে পারে।

এক কিলোগ্রাম হাইড্রোজেনে প্রায় ৩৩.৬ কিলোওয়াট ঘন্টা শক্তি থাকে।

এক কিলোগ্রাম হাইড্রোজেন প্রায় ১৫-২০ কিলোওয়াট ঘন্টা বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে পারে যা জ্বালানি কোষের নির্ভরযোগ্যতা (সাধারণত ৪০-৬০%) বিবেচনা করার পরে ব্যবহারযোগ্য।

এই প্রসঙ্গে বলতে গেলে, একটি সাধারণ আমেরিকান পরিবার প্রতিদিন প্রায় ত্রিশ কিলোওয়াট ঘন্টা বিদ্যুৎ ব্যবহার করে, যা ইঙ্গিত দেয় যে, যদি সফলভাবে রূপান্তরিত করা হয়, তাহলে ২ কেজি হাইড্রোজেন একটি বাসস্থানকে একদিনের জন্য ব্যবহার করতে পারে।

শক্তি রূপান্তর দক্ষতা:

হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষ দ্বারা চালিত যানবাহনের সাধারণত "ওয়েল-টু-হুইল" কার্যকারিতা ২৫-৩৫% এর মধ্যে থাকে, যেখানে ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ির সাধারণত ৭০-৯০% কর্মক্ষমতা থাকে। হাইড্রোজেন তৈরিতে শক্তির অপচয়, ডিকম্প্রেশন, পরিবহন এবং জ্বালানি কোষ রূপান্তর এই পার্থক্যের প্রধান কারণ।