জাহাজটির মূল শক্তি একটি নিম্ন-গতি বা মাঝারি-গতির প্রাকৃতিক গ্যাস-ডিজেল দ্বৈত-জ্বালানি ইঞ্জিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যা পালতোলা অবস্থার উপর ভিত্তি করে বুদ্ধিমত্তার সাথে জ্বালানি তেল এবং গ্যাস মোডের মধ্যে স্যুইচ করতে পারে। গ্যাস মোডে, সালফার অক্সাইড এবং কণা পদার্থের নির্গমন প্রায় শূন্য। ইঞ্জিনটি আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (IMO) টিয়ার III নির্গমন মান পূরণ করে এবং চীনের উপকূলীয় জলের বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য দহন অপ্টিমাইজেশনের মধ্য দিয়ে গেছে, বিদ্যুৎ কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার সাথে সাথে সর্বোত্তম গ্যাস খরচ অর্জন করে।

জাহাজটি একটি স্বাধীন টাইপ সি ভ্যাকুয়াম-ইনসুলেটেড এলএনজি জ্বালানি ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত, যা বিশেষ ক্রায়োজেনিক ইস্পাত দিয়ে তৈরি, যার কার্যকর আয়তন নকশার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। ম্যাচিং মেরিন ফুয়েল গ্যাস সাপ্লাই সিস্টেম (FGSS) ক্রায়োজেনিক পাম্প, ভ্যাপোরাইজার, হিটিং/চাপ নিয়ন্ত্রণ মডিউল এবং একটি বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে একীভূত করে। এটি বিভিন্ন সমুদ্র পরিস্থিতি এবং লোডের অধীনে মূল ইঞ্জিনে সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রিত চাপ এবং তাপমাত্রা সহ গ্যাসের স্থিতিশীল সরবরাহ নিশ্চিত করে।

নকশাটি রো-রো জাহাজের যানবাহনের ডেকের স্থান বিন্যাস এবং কেন্দ্রবিন্দু নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা করে। এলএনজি জ্বালানি ট্যাঙ্ক, গ্যাস সরবরাহ পাইপিং এবং সুরক্ষা অঞ্চলগুলি একটি মডুলার পদ্ধতিতে সাজানো হয়েছে। সিস্টেমটিতে কাত এবং দোলের অবস্থার জন্য অভিযোজিত ক্ষতিপূরণ কার্যকারিতা রয়েছে, যা যানবাহন লোডিং/আনলোডিংয়ের সময় এবং জটিল সমুদ্রের পরিস্থিতিতে অবিচ্ছিন্ন জ্বালানি সরবরাহ নিশ্চিত করে, মূল্যবান হাল স্থানের সর্বাধিক ব্যবহার নিশ্চিত করে।

জাহাজটি অপ্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রণ এবং ঝুঁকি বিচ্ছিন্নকরণের নীতির উপর ভিত্তি করে একটি বিস্তৃত গ্যাস সুরক্ষা ব্যবস্থা স্থাপন করে। এর মধ্যে রয়েছে জ্বালানি ট্যাঙ্কের জন্য সেকেন্ডারি ব্যারিয়ার লিক সনাক্তকরণ, ইঞ্জিন রুমে ক্রমাগত গ্যাস ঘনত্ব পর্যবেক্ষণ, বায়ুচলাচল সংযোগ এবং জাহাজ-ব্যাপী জরুরি শাটডাউন সিস্টেম। কেন্দ্রীয় পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা জ্বালানি তালিকা, সরঞ্জামের অবস্থা, নির্গমন তথ্যের রিয়েল-টাইম প্রদর্শন প্রদান করে এবং শক্তি দক্ষতা বিশ্লেষণ এবং দূরবর্তী প্রযুক্তিগত সহায়তা সমর্থন করে।